10 EFFETTI DEL PIANO E MONITORAGGIO Lo scopo del RAPPORTO PRELIMINARE è, appunto, valutare gli effetti del PGTU, per verificare se provoca ricadute negative e quindi, nel caso, individuare le eventuali misure compensative e di mitigazione per assicurare la piena sostenibilità del piano. Nelle puntate precedenti abbiamo visto che sono state analizzate le componenti ambientali su cui le azioni e le proposte contenute nel PGTU potrebbero generare effetti: “Aria e atmosfera”, “Rumore” ed “Energia”, “Popolazione e salute umana”. Ad esempio,…

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9 COERENZA CON GLI ALTRI PIANI La valutazione di coerenza esterna consiste nel verificare che gli scenari proposti dagli obiettivi e dai contenuti del PGTU, siano coerenti con gli obiettivi e contenuti/azioni dei vari piani regionali, metropolitani e comunali. I piani considerati, sovraordinati e di settore, sono ben 13: in generale il PGTU risulta coerente, di alcuni ne migliora le condizioni e di altri non le aggrava. Nessuna menzione, però, su futuro PEBA e su aggiornamento della classificazione acustica. La…

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7 OBIETTIVI DEL PIANO Gli obiettivi del presente Piano sono: sostegno della mobilità ciclabile, pedonale e ecocompatibile; riduzione della pressione del traffico e dell’incidentalità; ottimizzazione della politica della sosta e rilancio del trasporto pubblico; riduzione dell’inquinamento da traffico e riqualificazione ambientale. In particolare, tra gli obiettivi che si pone il Piano, in sinergia col PGT (Piano di Governo del Territorio), segnaliamo: Realizzare spazi pedonali ed ambiti a precedenza pedonale (nel Centro, e nei nuclei nevralgici di ciascun quartiere, ecc.), ed…

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6 QUALI SONO LE CRITICITÀ COLOGNESI? necessità di valorizzazione dei nuclei urbani con la creazione di “isole ambientali” e arredo urbano migliorare la qualità urbana e a mettere in sicurezza la mobilità debole (pedoni e ciclisti) introdurre limitazioni del traffico —- Per la viabilità —- Tangenziale Est e Metropolitana rappresentano barriere all’interno della comune traffico negli ambiti residenziali e utilizzo di itinerari che dovrebbero essere invece valorizzati per la mobilità attiva (pedoni e ciclisti) e per quella dei residenti ridurre…

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5 SCENARIO DI RIFERIMENTO Il Rapporto analizza lo stato delle cose. ———- Sistema della viabilità ———- Per quanto riguarda la viabilità urbana, si rileva la presenza di due assi paralleli (che, pur con caratteristiche differenti, contribuiscono alla circolazione dei flussi provenienti e diretti verso il capoluogo), dell’asse Est-Ovest e dell’autostrada A51 tangenziale Est, che rappresenta una vera e propria barriera infrastrutturale tra i territori a nord e a sud di essa e le opere che consentono di attraversare il sedime…

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COM’È COLOGNO? IL CONTESTO DI RIFERIMENTO TERRITORIALE […] Il Comune di Cologno Monzese si colloca nel settore a nord-est di Milano, nella Zona Omogenea del Nord Milano, ambito che si presenta come un territorio particolarmente complesso e diversificato, densamente abitato e infrastrutturato, che sta vivendo una seconda fase di riconversione economica, dopo la stagione della ristrutturazione industriale, caratterizzata da un mutamento sociale e spaziale tanto rapido quanto ancora in movimento. […] […] Il Comune di Cologno Monzese si estende su…

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3 COSA HANNO SEGNALATO I COLOGNESI? Nel 2019 è stata effettuata la raccolta di proposte e suggerimenti da parte dei cittadini.In sintesi è emerso che VIABILITÀ: • flussi di traffico o passaggi di categorie di veicoli non idonee alle caratteristiche geometrico-funzionali delle strade (via Tasso, e le vie Ginestrino, Pordenone e Chioggia) • alta velocità di marcia dei veicoli (via Milano, viale Europa, Spagna, Lombardia e Brianza) • accodamenti della rotatoria Europa-Spagna-Cavallotti, sugli assi di via Galilei, Mazzini e Cavallotti…

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2 CHI COINVOLGE? Il Direttore dell’Area Servizi Tecnici del Comune (Autorità procedente), il Responsabile Corpo di Polizia Locale, Sicurezza e Protezione Civile (Autorità competente), ARPA Lombardia – Dipartimento di Milano, ATS di Città Metropolitana di Milano, Soprintendenza Archeologica, Belle Arti e Paesaggio per la Città Metropolitana di Milano, PLIS Est delle Cave, PLIS Media Valle Lambro, Regione Lombardia, Città Metropolitana di Milano, i Comuni confinanti (Brugherio, Cernusco sul Naviglio, Vimodrone, Milano, Sesto San Giovanni), il Consorzio di Bonifica Est Ticino…

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1 COS’È? Il Piano Generale del Traffico Urbano è il piano quadro in cui si inserisce un insieme coordinato di interventi per il miglioramento delle condizioni della circolazione stradale nell’area urbana, dei pedoni, dei mezzi pubblici e dei veicoli privati, realizzabili e utilizzabili nel breve periodo e nell’ipotesi di dotazioni di infrastrutture e mezzi di trasporto sostanzialmente invariate. Il Rapporto preliminare pubblicato sul sito del comune descrive il contesto territoriale ed ambientale di riferimento che consente di evidenziare le criticità…

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Noi ci stiamo mettendo la testa. E voi? Fino al 07-09-2022 gli atti relativi al Rapporto Preliminare per la verifica di assoggettabilità alla Valutazione Ambientale Strategica (V.A.S.) del PGTU sono in libera visione al pubblico Chiunque ne abbia interesse, anche per la tutela degli interessi diffusi, può presentare suggerimenti e proposte. 👉https://www.comune.colognomonzese.mi.it/servizi/notizie/notizie_fase02.aspx?ID=79781 👉https://colognomonzese.trasparenza-valutazione-merito.it/web/trasparenza/dettaglio-trasparenza?p_p_id=jcitygovmenutrasversaleleftcolumn_WAR_jcitygovalbiportlet&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-2&p_p_col_count=1&_jcitygovmenutrasversaleleftcolumn_WAR_jcitygovalbiportlet_current-page-parent=4635&_jcitygovmenutrasversaleleftcolumn_WAR_jcitygovalbiportlet_current-page=4636